Auta poháněná stlačeným zemním plynem (CNG) byla dlouhou dobu doménou taxikářů a firem. Jezdila za hubičku, ale kvůli vysokému příplatku oproti benzinové variantě s nimi člověk musel najet spoustu kilometrů, aby se mu vyšší počáteční investice vrátila. Jen málokdy to tak bylo něco pro běžné zákazníky z řad soukromníků. Teď se to však s vozy, jako je třeba plynová Škoda Kamiq, mění.

Bioplynovou stanici Rapotín uvedla společnost IS Environment SE do provozu v roce 2015. Tedy v době, kdy již elektřina z bioplynu neměla dotační podporu. Dodávat biometan do plynárenské sítě začala naopak ještě před tím, než byla podpora bioplynu vůbec zvažována. Projekt Rapotín by tak vlastně neměl mít šanci na úspěch. Přesto je úspěšný a stal se vzorem k následování.

Předpokládám, že jako každý správný akcionář nás i Praha bude tlačit do maximální výplaty dividendy, říká šéf Pražské plynárenské Martin Pacovský.